高速SA、将来的に有料化を検討　一定時間の駐車利用で、混雑対策

　高速道路各社は26日、サービスエリア（SA）、パーキングエリア（PA）の混雑対策をまとめた
。一定時間以上、駐車する車両は将来的に有料化を検討。駐車場を2階建てなど立体構造とすることも盛り込んだ。トラックの利用増加で駐車スペースが不足しているため。ともに「中長期的な対策」とし、導入時期は示していない。

SAなどの駐車スペースは一部で混雑が常態化。物流の「24年問題」が懸念される中、回転率を上げたり、スペースを拡張したりするなどの対策を進める。

一部SAでは試験的に、大型車スペースの利用を1時間以内に限定。各社は来年度以降、こうしたスペースを拡大、有料化の是非を検討する。

2023年12月26日 17時37分共同通信
https://www.47news.jp/10316726.html

大型トラックの荷主が時間指定するからトラックがSAで時間調整するようになる
あと、夜間割引
これもトラックがSAで時間調整する原因

この2つを改善しないと根本対策に成らない

２５年で無料化の約束がw

さすが自民党wwwwwwwwww

＞NHK
ビジネス特集　 いったいなぜ？ 高速道路 有料期間は2115年まで延長へ

2023/04/28 —

日本初の有料高速道路は1963年（昭和38年）開通の「名神高速道路」で、当初、有料期間の期限は「25年」とされていた。
名神高速開通（1963年）
名神高速開通（1963年）
その後に開通した「東名高速道路」も同じ方式がとられ、こちらは「23年後」に無料開放する計画だった。

しかし半世紀以上がたった今も、名神も東名も有料のまま。

いったいなぜなのだろうか？