トヨタが新技術を発見し、革新技術開発で全固体電池BEV、航続距離1200km、急速充電10分以下に　画像あり ★2 [お断り★]

>>1
全固体電池や水素燃料電池に経営資源を集中しろよ

日本の内燃機関産業と雇用のために
水素エンジンも継続してやるなどという寝言はいいかげんやめろ
いろいろ手を出してたら追い越されるのが目に見えてる

>>11
水素エンジンは今の内燃機関の技術で行けるのが
最大のメリット、これとか代替燃料なんかも同じ
BMWも確か水素エンジンを研究していた筈
これが成功すれば内燃機関のフィーリングのまま
運転が出来るのでな、音とかも含めてな
ランボやフェラーリ、ポルシェ等のスポーツカーは
水素エンジンベースに全固形電池+モーターの
ハイブリッドだと、かなり楽しめそうだけどね

>>245
それは分かってるが
経営戦力を分散してあっちにもこっちにも逐次投入してたのでは
技術のリードなんて簡単に覆される

なんせ競争相手は国家ぐるみで日本の100倍くらいの補助金入れて追い上げてるんだから

>>245
それはメリットじゃなくデメリットやろ、EVのように電線で運べるメリットがないからガソリンで十分でになる

>>11
日本で車をもっとも必要としてるのは地方の一次産業
雪国の四駆軽トラこそが日本を支えてる
マイナス10度以下でずっと放置できる100万円の車。
全固体電池やらよりすごい

>>11
クリーンPHEVで利便性も良いんじゃね

>>1
それ2017年にも似たようなこと言ってたよな？

テスラCEO、車載電池開発巡りトヨタを挑発
「口では何とでも言える」
2017年8月3日 10:59

https://www.nikkei.com/article/DGXLASGN03H1H_T00C17A8000000/

【シリコンバレー=中西豊紀】米電気自動車（EV）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）がトヨタ自動車のEV事業を挑発している。
同氏は2日、トヨタが開発しているとされる高容量の新型電池について「サンプルを持ってきてくれ」との表現で商用化に否定的な見方を示した。かつて提携関係にあった2社だが互いの溝は深そうだ。

トヨタはEVでの遅れを取り戻すため、リチウムイオン電池の倍の容量があり充電時間も数分で済む「全固体電池」を搭載したEVを開発中とされる。
決算会見でこのことを問われたマスク氏は「アンドロメダ星雲への瞬間移動のように口では何とでも言える。我々か第三者の研究所で検証させてくれ」と返答。実現可能性に疑問を呈した。

>>1
テレビでやってたな。

>>1
このスッ高値だけどトヨタ株買えば安泰なんだね
絶対だね!

>>1
なんでもいいけど、朝鮮人や中国人が絶対に絡まないように技術を守れよ！

帰化してようが、日本が大好きだとほざいてようが絶対に甘い考えで信用するな！

日本人であっても技術に絡む社員のスクリーニングは数世代遡ってもやれよ！

>>1

（‘人’）b

そんな事よりアクシオHVのガソリンタンクを42㍑にしてよ～36㍑じゃ900キロ㍍辺りで燃料切れの警告が出て困るよ！

>>1
技術は「発見」じゃなく「開発」じゃないの？
新たな仕組みを「発見」ってこと？

>>1
そうなったらガソリン車よりよっぽど便利になるね

>>8
それは盲点だった。大電流税とか取られそう。

>>8
もしかして大きめの発電機5kvaが50台分？
それはヤバイな

>>8
意図的に停電起こさそうだなw

>>8
現実的に一度の充電の跡に1200kmぶっ続けで走ることなんてありうるのだろうか？

>>558
距離より軽くした方が良いでしょ。

>>8
結局そこ。
どんだけ優秀なバッテリーが出来ても、充電インフラが到底間に合わないｗ
これを刷新しようとするともうエライ金がかかる。

トヨタの技術力は素直にすごいと思うが・・・

>>737
そこを理解してるから
まずは水素いくわけだ

>>8
ピーク時ではない、起床時間の平均の１０００世帯分ぐらいかな
夜間に急速でなくかつ予約するしかないんではないか

スマートグリッドとかも必須だろうな

>>8
毎日1200km走るんか？

>>789
コイツ今日一番やなｗ

>>9
個体電池は爆発しない

>>23
そこで道路に無線充電施設を埋め込んでいく

>>23
太陽光発電の電力をバカスカ充電しとけばいいんじゃない